今年前5月哈密铁路货运发送量超1700万吨

今年以来，哈密铁路货运部门通过大力开行客车化循环列车、集装化快运班列，在运用好兰新铁路交车能力的基础上，充分发挥临哈铁路交车能力，提高物流运输效率。截至5月31日，哈密铁路部门今年已完成货运发送量1724万吨，同比增运141.3万吨，增幅高达8.9%。

　　连日来，在位于伊州区大泉湾乡的哈密龙泰煤炭集装有限公司骆驼圈子站铁路专用线现场，一派繁忙景象，工人们正加紧装运发往曹妃甸港的煤炭。

哈密龙泰煤炭集装有限公司铁路专用线项目共建设3条线路，其中A1线严格按照国家一级标准建造，采用全封闭煤棚带火车装车模式，储煤能力达5万吨。项目站线铺轨总长6.71公里，新建专用线正线长1.79公里，新集装箱堆场占地29400平方米，并在临哈线骆驼圈子车站成功接轨。项目一期年发运能力已达300万至500万吨，二期计划增建三座煤棚，届时最终年发运能力将提升至800万吨。

　　哈密龙泰煤炭集装有限公司安全总监李军告诉记者，发运煤炭来自哈密北部各矿区及准东附近企业，能做到随到随装，主要发往北方四港及西南地区。“我们运用无人化过磅系统，可实现24小时作业，从而提升周转效率。进入6月以来，单日发送最高达3列，可完全满足夏季国家能源保供需求。”李军说。

　　为支撑不断增长的运输需求，哈密铁路部门持续优化运输组织，开行客车化循环列车及集装化快运班列，科学调配空车资源，并充分挖掘兰新铁路、临哈铁路的通道能力。同时，针对煤炭、化肥、棉花等重点物资，量身打造“雪莲速运”系列品牌班列，创新推出“棉花班列+白货集拼专列”等多式联运模式，全方位保障各类物资的高效流通，为区域经济高质量发展注入强劲动力。

　　作为新疆“疆煤外运”北部核心战略通道，临哈铁路串联红淖铁路形成哈密北部煤矿外运链路，彻底破解原有外运通道运距长、成本高、运力紧、市场窄等痛点，有效分流兰新铁路运输压力，为当地煤矿煤炭规模化、常态化、高效化外运提供全方位硬核支撑。

新疆能源（集团）哈密煤炭运销有限公司副总经理闫会文表示，与传统兰新铁路绕行兰州的运输路线相比，现行运输线路全程缩短运输里程约760公里，形成了“石头梅煤矿—红淖铁路—临哈铁路”直达外运主线，有效降低铁路运费、车辆损耗、人力调度等综合成本。“经测算，通过临哈铁路石头梅煤炭发往华北地区、宁夏北部每吨节省运费约30至50元，通过临哈铁路将新疆能源集团煤炭运输至华北地区，运输时间缩短1至2天，货物周转效率提升近50%。”闫会文说。

　　与此同时，哈密铁路货运部门全力筑牢运输安全防线。针对煤炭防自燃风险，铁路部门严格落实“岗位负责、现场盯控、异体监督”三级责任互控机制，并依托技防手段提升安全保障能力。此外，铁路部门结合管内实际，动态调整干部检查重点，组织专业干部驻站包保，补强现场管控力量。严格落实“先入场先发运”原则，及时清理长期堆存煤炭及周边易燃物，并加强与集团公司调度所及车务部门的对接，确保安全高效地兑现每日生产任务。